Underhåll och underhåll av vinschen

I designprocessen av vinschen är det nödvändigt att undvika fenomen som vajerrep och bitande. En vinsch med en mekanism för kamrepsarrangemang föreslås, och trumman är den viktigaste designkomponenten. Traditionella designmetoder förlitar sig mest på erfarenhet för att bestämma dess tjocklek.
Motorn är en viktig komponent i vinschen och även den dyraste delen i vinschen. Om den är skadad blir kostnaden för reparation eller utbyte mycket hög. Därför påminner vi kunderna om att ta väl hand om vinschens eller hissens motor. Underhållsmetoden är som följer:
1. Användningsmiljön ska hållas torr regelbundet, motorns yta ska hållas ren och luftintaget ska inte blockeras av damm, fibrer etc.
2. När motorns termiska skydd fortsätter att fungera, bör det fastställas om felet kommer från motorn, överbelastning eller om inställningsvärdet för skyddsanordningen är för lågt. Efter att ha eliminerat felet kan det tas i drift.
3. God smörjning av motorn bör säkerställas under drift. En typisk elmotor bör smörjas eller bytas ut efter att ha körts i cirka 5000 timmar. Om lagret överhettas eller smörjningen försämras under drift, bör hydraulsystemet omedelbart byta ut smörjfettet. När smörjfettet byts ut ska den gamla smörjoljan tas bort och oljespåren på lagret och lagerlocket ska rengöras med bensin. Sedan ska ZL-3 litiumfett fyllas på 1/2 (för 2 poler) och 2/3 (för 4, 6 och 8 poler) av kaviteten mellan lagrets inre och yttre ringar.
4. När lagrets livslängd är över kommer vibrationerna och ljudet från motordriften att öka avsevärt. När det radiella spelet för lagret når följande värde, bör lagret bytas ut.
5. Vid demontering av motorn kan rotorn tas bort från antingen den förlängda eller icke förlängda änden av axeln. Om det inte är nödvändigt att ta bort fläkten är det bekvämare att ta bort rotorn från den icke axelförlängningsänden. När du tar bort rotorn från statorn, bör försiktighet iakttas för att förhindra skador på statorlindningen eller isoleringen.
6. Vid byte av lindningen är det nödvändigt att registrera form, storlek, antal varv, trådmått etc. för den ursprungliga lindningen. När dessa data går förlorade bör de begäras från tillverkaren. Att ändra den ursprungliga designlindningen godtyckligt försämrar ofta en eller flera prestandaaspekter hos motorn och gör den till och med oanvändbar.